隨著城市配電網(wǎng)絡(luò)的更新?lián)Q代，可靠的電力供應(yīng)成為了人們非常關(guān)注的話題，為了應(yīng)對電網(wǎng)突發(fā)事故以及自然災(zāi)害時的供電需求，旁路作業(yè)車就應(yīng)運而生，能夠在短時間構(gòu)建一套臨時旁路供電系統(tǒng)，成為了供電搶險救援中的重要力量。
旁路作業(yè)車是一種供電的應(yīng)急救援車，車身采用了大家比較熟悉的工程黃的涂裝。一般是由卡車底盤、車廂總成、全自動電纜繞線機組、專用附件存放貨架、電纜控制系統(tǒng)組成，根據(jù)不同旁路作業(yè)長度，可選不同米數(shù)的旁路作業(yè)電纜車。
這類旁路作業(yè)車系統(tǒng)涉及旁路電纜、連接頭、負荷開光、電纜支撐架、緊線工具、帶電作業(yè)工器具等多種設(shè)備。此車一般采用了分區(qū)的設(shè)計，能夠同時存放旁路電纜和附件；側(cè)防護裝置為裙邊結(jié)構(gòu)時可替代側(cè)防護，該車兩側(cè)卷簾門和下翻式踏板方便存放工具；底盤有支液壓支腿，車輛提放時能夠起到承載支撐作用。
從車尾部可以看到內(nèi)部的自動布纜機構(gòu)，采用了橢圓形回路進行換軸操作，八組三聯(lián)電纜卷盤橫向并列安裝在環(huán)形軌道內(nèi)，設(shè)置自動鎖止機構(gòu)，有效防止卷盤在軌道內(nèi)竄動或自轉(zhuǎn)，智能化的電液機構(gòu)驅(qū)動，每組卷盤可精確移動到車尾指定位置收放電纜 。
此車之所以叫做旁路作業(yè)車，主要是由于采用了旁路不停電作業(yè)技術(shù)，其實早在上世紀90年代在日本就應(yīng)用了配電系統(tǒng)旁路不停電技術(shù)。為了提高供電設(shè)備的可靠性，降低停電對于用戶的影響，在中國也逐漸引入了這項技術(shù)，在應(yīng)急供電中發(fā)揮著重要的作用。
旁路帶電作業(yè)也可以叫做“不停電作業(yè)法”，當(dāng)遇到電網(wǎng)線路進行改造維修時，需要進行停電處理，在這時利用旁路引流線、旁路柔性電纜、旁路中間接頭、旁路移動式箱變搶修車等設(shè)備進行積木式的組合，形成一個旁路通道，然后將需要檢修的開關(guān)、刀閘或者令克等設(shè)備從電網(wǎng)中隔離出來，從而保證供電線路在停電維修過程中不會影響對用戶的持續(xù)供電，是減少停電時間的重要手段。
旁路作業(yè)車已經(jīng)逐漸成為了全國很多地方降低用戶停電時間的“殺手锏”，旁路作業(yè)法在線路檢修過程中的應(yīng)用，提高了我國帶電作業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)裝備水平，彌補了常規(guī)“帶電作業(yè)”留下的空白，減少了停電的時間，大幅度的提升了安全供電的服務(wù)質(zhì)量。
